解讀天津未來科技城拓展區總體概念規劃
2017-02-10 10:19:44 瀏覽:2734次 來源: 作者:

【能源世界導讀】:隨著中國民航大學新校區建設工程規劃設計方案公開招標落下帷幕,天津未來科技城拓展區(北區)迎來了它的第一個落地項目。

隨著中國民航大學新校區建設工程規劃設計方案公開招標落下帷幕,天津未來科技城拓展區(北區)迎來了它的第一個落地項目。什么?未來科技城的首個落地項目不是某某科創園、某某產業基地?是的,城市的發展就是這樣不確定。

回首2012年,天津未來科技城拓展區總體概念規劃及起步區修建性城市設計方案向國際征集,筑土國際與英國PDR公司聯合體在競賽中拔得頭籌。而該設計正是憑借其“嚴謹而靈活”的具有“英式”氣息的永續智慧規劃理念力壓群雄。

PDR公司的Peter老先生初入項目組時,便向我們展現了與大刀闊斧、壯闊豪邁、直擊心靈的美式風格截然不同的“英國風”——內斂、豐富、細水長流。這種風格在之后的合作中更加深入的影響著我們,也讓甲方漸漸地認同“城市規劃是一個決策的過程,而非設計的結果”。

從硅谷說起

倒不是說天津未來科技城的建設要對標硅谷,畢竟當硅谷成型的1970年代,ENIAC實際上誕生已有30年,而UC Berkely建校有100年了?梢哉f,硅谷世界第一的地位是篤定的,而電子行業的良好前景也是可以預期的。硅谷這樣的情況,在規劃領域里是少見而令人艷羨的。

項目伊始,甲方希望天津未來科技城能成為一個吸引國際企業、高端人才來此生產、生活的宜居樂業新城,硅谷因此進入了我們的視線。工作與學習,生活與分享,行走與交通,硅谷為它的精英人群提供了足夠的便利與氛圍。在硅谷,講求的是允許失敗的創新,崇尚競爭,平等開放。不同國度的各類人才匯聚于此,文化多元化以及人才結構多元化使得硅谷競爭環境充滿活力,也成為該城市獨特的吸引力。

然而,未來科技城的未來在我們眼里遠不止如此。比起類硅谷的活力空間,站在城市發展的角度,對于城市、經濟、行業發展等多方面的不確定性作出彈性應對,使得新城的規劃能夠長期支撐城市的進步,更是設計的重點,也是設計的大前提。當然,事實證明我們是正確的,比如當初的設計任務是40平方公里,而現在的拓展區范圍已擴展至145平方公里。不確定性,是城市確定的未來。

再談彌爾頓·凱恩斯(Milton Keynes)

我們知道一個數學常識,就是反復迭代會趨近于真值。例如若需要計算20的開方,迭代法即使以非常不靠譜的2開頭,只要經過3次迭代,幾乎就和直接用計算器摁出來的數值一樣準確了。

彌爾頓·凱恩斯就是這樣一個迭代的結果,它是英國的第三代新鎮。第零代新鎮為列切沃斯,1946年的《新城法》頒布后,第一代新鎮為哈羅、斯特文里奇等,第二代新鎮為8字形的朗科恩等。在倫敦郊外的33個新城里,普遍公認第三代彌爾頓·凱恩斯是其中最好的,其規劃策略的選擇是適宜的。Peter正是彌爾頓·凱恩斯的主要規劃師。

彌爾頓·凱恩斯的結構具有某種意義上的可替換性,此城本身就像行走在時間長河里的駱駝,慢慢地長大,具有比較強的韌性。具體而言,彌爾頓·凱恩斯具有下面四個特點,即大格網制、步行連續、互補散布和多向發展。

(1)大格網制——形態框架

大格網制本身是一種調和工業、居住等不同功能的做法,工業廠房動輒需要上百米至幾百米的建筑,而英國式的別墅居住區要求比較高的道路密度(英國每個家庭的居住面積比日本還要低10㎡)。彌爾頓·凱恩斯采用較大的800米到1200米路網,在居住區予以適當加密。1000米左右的路網,形成城市整體的形態框架。而這種大格網,實際上并不是幾何的直線,而是順應于地形,有一定的變形余量。

(2)雙層節點——步行連續

彌爾頓·凱恩斯的格網式路網雖然好,但在某些時候,卻仍不免是功能發展的障礙,為了最大程度避免這種障礙,彌爾頓·凱恩斯采用了人行與車行之間的雙層節點。這是個聰明的做法,因為比起讓人走臺階,車輛其實對上下坡不是特別敏感。這樣就形成了城市尺度的人車分流。

(3)互補散布——圖底反轉

彌爾頓·凱恩斯對圖底關系的反轉認識是很有新意的,我們在分析公共服務時常常用特定大小的服務半徑去畫圓,結果形成了幾菜一湯式的傳統布局。彌爾頓·凱恩斯則用汽車的機動性去嘗試打破這種布局,不僅以公共服務設施為圓心,也以使用者為圓心,多組不同的公共服務,形成相輔相成的搭配關系,形成一種非中心化的互補散布的公共服務設施布局。

(4)多向發展——方向可選

彌爾頓·凱恩斯在發展方向上,留有一定的余地,不采用同心圓攤大餅方式,也不是純然的主軸發展的方式,而是一個具有相當大靈活性、可根據經濟發展變化進行調整的發展模式。

*彌爾頓·凱恩斯的發展歷程(1969、發展十年后、今天)

這樣的特點彼此結合起來,最大程度發揮了靈活性,大格網制兼容了多種功能,雙層節點幾乎是在多種可能手法中,最經濟地化解了機動車道路對人行動線的切割,由于立體交通范圍和面積很小,避免了產生“無人的抬高層”,也讓城市功能有可能穿越交通,如流水般在多個地塊里連續起來。多向發展則保持了發展過程中各種功能的擴展性。

而這些方法,也提供了比“四菜一湯”模式更人性化、可選擇的公共建筑搭配,在居住區中心按人口比例配置商業,雖然滿足了居民的基本生活需要,但人并不愿意重復地每天都在同樣的商場購物、同樣的餐廳就餐,如何用初期較少的投入,達到居民可選擇的效果,彌爾頓·凱恩斯采用沿著道路格網互補散布的設計,事實上也取得了較好的效果。

天津未來科技城面臨哪些“不確定性”挑戰

近年來,天津工業和碼頭商貿的持續走強,為城市建設注入了經濟活力,激發了塑造更偉大城市的雄心,也為廣大設計公司描繪了美好的前景。2009年,隨著耶魯的畢業生馬巖松設計的參數化立面的中鋼大廈設計,天津于家堡和響螺灣商務區在國外開始聲名鵲起。然而,北京與天津,正如同臺北與基隆,需要后者在大局上服務于前者。天津和基隆,作為工業和港口城市,也都有過為未來蒙上陰影的事故(2014.8.1高雄氣爆和2015.8.12天津濱海爆炸),要求城市更加科學、精細而內涵地發展。設計師往往一方面在不斷畫圖,一方面又不斷質疑,例如贏取了某地塊方案提升的同濟張老師,也不免有些分裂地對自己疑惑地問:“問題是:已經在南部規劃了一個巨大的‘震驚美國’的于家堡CBD,還有一個已經建成的和陸家嘴體量類似的響螺灣商務空城,土地供應零地價,大量辦公樓爛尾停建,在這里還需要一個商務中心嗎?”接手規劃項目時,我們應該做好可能存在前提上的漏洞,事實上需要設計師去彌補的準備。

另外,時代也賦予天津新城“未來科技城”比倫敦新城“彌爾頓·凱恩斯”更高的環境要求,當彌爾頓·凱恩斯構思的時候,世界上還沒有《京都議定書》,但今天我們已經有了全球限制碳排放的巴黎協定,即使這個協定得到全面而準確的落實,氣溫在2050年之前仍然會上升,海平面上升給沿海城市敲響警鐘,其中也自然地威脅到未來科技城。

未來也賦予天津新城“未來科技城”比倫敦新城“彌爾頓·凱恩斯”更多的技術不確定性,特別是互聯網商業和無人機,使得居住在遠離城市中心的人也能方便地購物。至于交往和逛街感受,何不交給VR呢?例如最近馬云投了7億美元巨資給Magicleap。

天津未來科技城拓展區的構思

(1)目標上:七大導向,合而為一

在本次規劃中,我們提出了七個目標:生態、活力、土地精明增長、易達、五分鐘、城市高品質、未來感等7個方面的進步。

我們起初不禁捏一把汗,要同時實現這么多創新,會不會難度太大了,或者會不會需要抓的工作太多,而導致顧此失彼,失去中心。事實上,設計團隊用“穩健智慧”去實現了這一堆看似復雜的目標。在英文里,“穩健”對應的詞是“Robust”,它的本意是系統能自我完善,不容易受外界干擾的破壞、能自主恢復正軌的一種能力——解釋起來有點長,于是在自然科學領域,特別是自動控制系統中,就直接將“Robust”音譯為“魯棒性”。在未來科技城里,城市設計包含的內容雖然很豐富,但這些豐富的目標,彼此間就像榕樹的藤蔓根系一樣,本身不是貌合神離,而是互相協作的。例如低碳目標,其實也是可以通過生態和慢行交通來實現。通過穩健經營,使得各個因素能和諧共生地發展。

(2)功能上:有理有據,有節有度

近代的城市規劃實務常常圍繞土地屬性使用,而僵化的土地使用又常常使城市失去活力。天津未來科技城拓展區在土地屬性的控制上,一方面有繼承,一方面有發展。所謂繼承,是指功能布局有充分的理性考慮,而且這些考慮都采用了可視化圖形化表達,非常生動有趣。在此基礎上,提出了概念上的功能分區,在大的格局上,對功能做出籌劃。

大格局上對功能的籌劃

再往下發展,我們不僅僅是為甲方提供一個總圖,而是示意出合理的多種可能的功能搭配,形成滿足上述規劃功能籌劃的多種不同的用地模式,而非只是做出非此即彼的選擇。通過這種“嚴謹分析,小心確定”的態度,可以避免通常規劃的武斷性,不僅做到了有理有據,更重要的是做到了有節有度。

(3)地塊上:多種模塊、功能豐富

通常規劃做細至支路,從規劃路網密度等方面我們不難讀出未來城市運作的設想——商業區有著發達密集猶如毛細血管的支路,居住區地塊大一些,而工業區地塊最大、最規整。這樣做的不利結果,常常在局部解決問題的同時,又將整體路網打亂了,天津和平區的路網就是這樣的一個很棘手的典型例子。

在地塊設計方面,天津未來科技城拓展區路網,借鑒了自彌爾頓·凱恩斯以來一連串的經驗,從倫敦新城到新加坡新鎮,再到蘇州工業園、天津生態城,最終落實到未來科技城,將外部大路網、內部多尺度分支的功能組織發揮到一個“集大成”的程度。地塊就好似樂高積木一般,既色彩斑斕,又能組合到一起。

如同樂高一樣,不僅僅積木塊本身種類多,而且組合方式也很豐富,下圖展示了多種功能組合:

多種不同的組合

(4)節點上:多線聚合,位置靈活

在節點設計上,天津未來科技城起步區節點借鑒彌爾頓·凱恩斯采用三維立體的模式,而在公交出行和服務方面有所提升,每個節點都是特定的步行交通-公共交通-生態-公共服務的“多線聚合”的多功能組合體。

這樣,不僅人可以方便地經過這個節點,而且水流甚至野生動物也可以穿過這個節點,達到慢行系統、野生動物生態環境的完整性。所以在位置選擇上,并非是一開始就確定好的,而是根據具體需要,有一定的彈性和韌性。如下圖所示:

3D立體節點系統

(5)組合上:重視Synerge,防止教條

通過以上操作,設計團隊對未來天津未來科技城的不確定性做出了積極回應。我們一度用Synergy(協同)這個詞來形容這四個層面的策略。Synerge理念保留了功能組合健康發揮作用的余地,防止了過度干涉的固化和教條,為城市的未來提出了靈活而人性的解決途徑。

結語

一座城市就像一棵花、一株草或一個動物,它應該在成長的每一個階段保持統一、和諧、完整。而且發展的結果決不應該損害統一,而要使之更完美;決不應該損害和諧,而要使之更協調;早期結構上的完整性應該融合在以后建設得更完整的結構之中。

——霍華德《明日的田園城市》1898年

天津未來科技城在我們提出的結構框架下進行深化并開展著建設,無論用地范圍擴大,還是未來產業轉型升級,亦或者其他不確定性的出現,相信它仍然能夠永續發展,始終保持統一和諧。

未來科技城拓展區鳥瞰圖

誠然,沒有萬能的方法,更沒有萬能的理念。城市規劃沒有確定的答案,它是一個不斷決策的過程。筑土團隊與業主在未來科技城設計、建設過程中的不斷探索,已經讓我們找到了面對未來把握變與不變動態效益的基礎——嚴謹而靈活,簡約又豐富。

項目信息

項目性質:競標 / 總體概念規劃 / 城市設計

項目位置:天津寧河

甲方:天津市濱海高新技術產業開發區管理委員會

合作方:英國PDR規劃設計顧問公司

占地面積:40平方公里

設計時間:2012年

筑土國際服務:城市設計

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